十二届全国人大四次会议新闻中心于3月14日（星期一）10时在梅地亚中心多功能厅举行记者会，邀请交通运输部部长杨传堂、交通运输部运输服务司司长刘小明、北京交通发展研究中心主任郭继孚就“深化出租汽车改革与发展”的相关问题回答中外记者的提问。
图为交通运输部部长杨传堂。新华网/中国政府网 陈杰 摄
新华社记者:刚才问了很多关于车的问题，我想提一个关于路的问题。刚刚结束的春运，很多人经历了买火车票一票难求、在公路上堵成停车场的遭遇。我想问，交通部大部制改革已有三年，在解决这些问题上有没有切实推进行的举措和进展？在今年“两会”期间，有代表委员提出京津冀区域高速公路主线的收费站有100多处，特别是在春运期间，省市交界主线收费站经常压车十几公里。他们主张撤销京津冀区域高速公路主线收费站，请问您对此有何看法？
杨传堂:2013年3月14日，全国人民代表大会通过了关于撤销铁道部，进行大部制的深化改革，实现了铁路、公路、水路、民航、邮政等大部制的管理。应该说，大部制的改革本身对客货运输是一个很好的发展方向，这些年来我们确实在综合交通运输方面进行了尝试，取得了很大的成绩。随着改革的深化，综合交通的发展会进入一个新阶段。这些拥堵问题或者是不经济问题、一票难求问题等各个方面，都得到了一些解决，但是加快大部制的改革和各种运输方式的衔接，是我们改革的重点，也是推进的难点。
去年12月28日，在我们召开的交通工作会议上，融合发展被提到了重要的位置。今年的春运我们认真按照融合发展的思路，把铁路、公路、水路、民航、邮政等统筹安排，和发改委、公安部等有关方面实行了联合行动，使得我们今年的春运工作在原有基础上有了很大改进，一共完成29.18亿人次的运输任务。人民群众的满意率比往年有了提高，从第三方评估来看，满意率达到了70%以上。我想这就是大部制改革带来的红利，怎么把这个红利可持续发展起来，尽快让人民群众有更多的获得感，也是我们下一步努力的方向。
大家对公共交通，特别综合交通运输给予很大期待，我作为交通运输部部长，应该承担起这个责任，和交通运输行业的干部职工一起努力，也和社会各界各方面共同努力，使交通运输工作在服务经济、服务民生、服务社会和谐、服务国家现代化建设等方面发挥更大的作用。
