万钩零违章

　　“1号，前方平过道注意减速……”在中国铁路南昌局集团有限公司南昌客技站内，南昌站运转一车间调车长邵敏夫密切关注列车前方环境。在他的指挥下，一辆蓝白相间的调车机车推着车厢缓缓前行。

　　“每一节车厢都有固定的编号，我们要按照春运列车开行计划，将不同编号的车厢按指定顺序串联到一起。”邵敏夫告诉记者，因为整个过程要将不同列车的车厢分解、连挂、重新编组，所以他们常常被人们称为“列车编程师”。

　　在确认列车停稳，环境安全后，邵敏夫来到车钩处，迅速完成开钩、摘风管等一整套作业，将调车机车与车厢分解开，随后投入下一钩作业。

　　南昌站是省会大站，京九、沪昆等铁路线路在此交会，车流、客流量大。春运期间，为满足旅客出行需求，南昌站采取对车辆扩编和增开列车的方法提升运力，调车工作量明显增加。

　　“春运高峰期一个班要完成超过60钩调车作业，是日常作业量的2倍左右，每一钩都有十多个步骤，需要班组成员密切配合，容不得半点马虎。”邵敏夫介绍，例如在调车机车推车厢进股道的时候，调车长要根据前方连结员实时报告的车距，及时提醒司机降速，确保车厢连挂精准无误。

　　今年35岁的邵敏夫从事铁路工作已有12年。凭着多年刻苦钻研和勤学苦练，他锤炼出扎实的业务技能，并在南昌铁路职业技能竞赛中先后获得连结员第二名、调车长第一名的好成绩，被称为“行走的作业规章”。

　　“在业务上要精益求精，列车安全无小事，必须一丝不苟把每一个细节做好。”邵敏夫说。

　　在工作中，他时刻关注最新的规章细则，保证自己的“知识库”更新到最新版本。通过高标准、严要求、稳执行，邵敏夫在近两年调车作业中实现万钩零违章，有力保障列车安全稳定运行。

　　在保证自身高标准作业的同时，邵敏夫一直在思考和试验更安全高效的调车作业方法。在调车作业中，车距误差是个“老难题”，连结员车距汇报准确可以控制车厢连挂时的速度，提高作业效率。但以前一些连结员仅凭经验汇报，误差很难控制。

　　针对此问题，邵敏夫提出观察车距可以参考临线的车厢个数和轨枕个数，并在实际工作中不断试验，实现作业过程稳准连挂。

　　以此为契机，南昌站对调车各环节数据进行收集分析，总结整理出包含稳准连挂、段管线取送车、尽头线取送车、曲线挂车、动力集中动车组挂车等作业要点的“邵敏夫‘1435’安全调车作业法”。新一年的春运工作中，南昌站推广执行“邵敏夫‘1435’安全调车作业法”，推动调车作业更加高质高效。

　　“虽然调车工作在幕后，没有直接与旅客接触，但要处处为旅客着想，用出色的业务技能和作业方法，保障旅客列车安全高效运行。”邵敏夫说。

（新华每日电讯记者郭杰文）